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Nouveau: ContiSportContact 5

Benjamin BORREMANS — Thu, 03 May 2012 13:53:00 GMT

Un plaisir de conduire sans limite grâce à une accroche excellente.
Le nouveau ContiSportContact 5 - Contrôle n’a jamais été aussi sportif.

Avec le lancement du ContiSportContact 5, Continent a mis au point un pneu qui convient à la fois aux voitures sportives et aux SUV aux caractéristiques de conduite sportives. Grâce à ce nouveau développement, les ingénieurs en pneumatiques ont réalisé des progrès significatifs par rapport au prédécesseur, déjà bien apprécié, le ContiSportContact 3:

Distances de freinage plus courtes dans toutes les conditions atmosphériques.
Excellente accroche à la route et sécurité en virage.
Consommation de carburant réduite et kilométrage élevé.

Ceci a été rendu possible par un nouveau composé qui se concentre sur la transmission de puissance maximale et offre une faible résistance au roulement en conduite normale. Ce composé de caoutchouc, qui porte le nom de "BlackChilli", utilise les vibrations variables du pneu.

Le ContiSportContact 5 est disponible dans une gamme de dimensions à partir de 17 pouces pour les voitures sportives et à partir de 18 pouces pour les SUV.

Indice de vitesse : V - Y
Diamètre de jante en pouces : 17 - 20
Largeur du pneu : 205 - 275
Séries 55 et 35

Future étiquette européenne de pneu

Benjamin BORREMANS — Thu, 03 May 2012 13:40:00 GMT

Future étiquette européenne de pneu

L'étiquetage standardisé des pneus sera mis en place dans l'UE en 2012 et informera les consommateurs sur trois indicateurs de performances : la résistance au roulement, l'adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore extérieur.

A gauche vous trouvez une impression de la future étiquette européenne (exemple d'étiquette suivant la publication EU NO1222-2009, format suivant l'Annexe II article 1 et 2 de la réglementation*). La partie de l'étiquette correspondant à l'adhérence sur sol mouillé et l'efficacité ressemble à celle indiquant la performance énergétique des appareils électroménagers :la lettre A indique les pneus les plus performants et la lettre G les pneus les moins performants. Le niveau sonore extérieur d'un pneu est exprimé en décibels et matérialisé par une, deux ou trois ondes sonores. Une onde correspond au pneu le moins bruyant et trois ondes au pneu le plus bruyant. Tous les pneus porteront la même étiquette, ce qui facilitera la comparaison des critères de performances. En cliquant sur l'un des trois icones ci-dessous, vous en saurez plus sur les trois indicateurs de performance retenus.

PLANET PNEUS soutient ce nouvel étiquetage des pneus car il permettra aux consommateurs de choisir des pneus plus sûrs et plus économiques. Goodyear développe depuis toujours des pneus destinés à améliorer la sécurité tout en respectant l'environnement : nous sommes sûrs que vous ferez le même choix.

PIRELLI P ZERO

Benjamin BORREMANS — Thu, 03 May 2012 13:30:00 GMT

La performance développée à travers l’évolution.

La référence du segment Ultra Haute Performance, il est caractérisé par un dessin de bande de roulement aymétrique. Conçus pour les véhicules prestigieux, sportifs et de grosses cylindrées, il peut également équiper des véhicules exigeants de moyennes cylindrées.

Produit phare de la gamme Pirelli, le P Zero™ à été choisi pour équiper en 1er équipement les véhicules les plus prestigieux et les plus sportifs du marché. Son dessin de bande de roulement asymétrique améliore non seulement le freinage mais également la maniabilité et le contrôle. Excellent sur sol mouillé il offre de hauts niveaux de sécurité notamment en situation potentielle d’aquaplaning.

Il a été développé à partir de nano-composants pour assurer une adhérence et une stabilité maximale. L’intégrité de la structure du pneu améliore la maniabilité en virage, ce qui est essentiel dans le cadre d’une conduite sportive tout en assurant également une usure uniforme.

La forme spéciale en “S” des pavés de la bande de roulement permet de diminuer le bruit perçu améliorant de ce fait le confort de conduite.

Principales Homologations:
Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Ford, GM, Jaguar, Lamborghini, Lotus, Maserati, Mercedes, MINI, Porsche, Seat, Volkswagen

Quand changer de pneus ?

Benjamin BORREMANS — Thu, 03 May 2012 13:36:00 GMT

Quand changer de pneus ?

Avec des pneus vérifiés régulièrement : rouler plus loin, rouler plus sûr

Contrôler l’état de ses pneus une fois par semaine est fortement conseillé. Une fois par mois, vérifiez leur pression, la profondeur des sillons, observez s'ils montrent des dommages latéraux ou tout autre signe d'usure. Au moindre doute, n'hésitez pas à consulter un professionnel pour confirmer leur aptitude à rouler.

Six raisons de changer ses pneus

Six raisons exigent de changer un pneu. Si, dans certains cas, le pneu est réparable, il doit avant toute réparation faire l'objet d'un examen minutieux réalisé par un professionnel. Lui seul, peut confirmer que le pneu n'a pas subit de dommages internes. Le démontage de l'enveloppe est une opération indispensable pour juger précisément de l’état du pneu.

1. Le pneu est crevé

Bien que très résistants et capables d'endurer de nombreux chocs, les pneus peuvent parfois crever. En cas de crevaison, votre pneu doit faire l'objet d'un examen par un professionnel. Lui seul peut s'assurer que son enveloppe intérieure n'a pas subi de dommages qui rendent le pneu irréparable.

Conseils de sécurité à adopter en cas de crevaison sur la route

• En priorité, pensez à votre sécurité et celle de vos passagers. Autant que possible, arrêtez votre véhicule sur une aire protégée, à l'écart de la circulation.
• Mettez le frein à main.
• Eteignez votre moteur et passez une vitesse.
• Allumez vos feux de détresse.
• Enfilez votre gilet de sécurité rétro-réfléchissant.
• Placez votre triangle de signalisation à distance réglementaire en amont de votre véhicule.

Changer un pneu crevé en toute sécurité

• Enfilez une paire de gants résistants.
• Avoir un sac poubelle dans votre coffre peut être utile au cas où le pneu crevé soit plein de boue.
• Assurez-vous d'avoir une planche ou tout autre objet résistant pour fournir un appui stable au cric en cas de sol meuble.
• Ne roulez pas trop vite avec la roue de secours : elle n'est peut-être pas correctement gonflée.
• Arrêtez-vous à la première station service afin de vérifier la pression de la roue de secours.
• Assurez-vous du bon serrage des boulons : mal vissés, ils peuvent endommager les disques des freins ou l'équilibrage des roues.

2. La limite d'usure légale est atteinte

Comment vérifier régulièrement l'usure de vos pneus ? C'est simple. Quelques conseils :

Sur le haut des flancs des pneus MICHELIN, des marquages en forme de Bibendum indiquent l'emplacement des témoins d'usure. Semblables à de petites bosses, ils sont situés au fond des sillons principaux.

Lorsque la hauteur de gomme restante arrive au niveau de cette marque, le pneu a atteint la limite d'usure légale de 1,6 mm. Michelin vous recommande fortement de changer vos pneus avant même d'avoir atteint cette limite. Au-delà, vous mettez votre sécurité en danger et vous êtes en infraction.

Quoi qu'il en soit, même avec un témoin d'usure supérieur à 1,6 mm, il y va de votre sécurité d'adapter votre vitesse et votre style de conduite aux conditions extérieures, tout particulièrement sur sols mouillés.

Pour les pneus hiver MICHELIN, un marquage en forme de flocon sur le flanc du pneu indique l’emplacement d'un témoin d’usure spécifique aux conditions hivernales. Leur hauteur est de 4 mm.

Pour garder une adhérence optimale sur la neige, au freinage comme en motricité, il est conseillé de changer ses pneus hiver lorsque ces témoins d'usure sont atteints.

3. Les pneus présentent des signes de vieillissement

Difficile de prévoir la durée d'utilisation des pneus. Elle ne dépend pas de leur date de fabrication. Des pneus qui n'ont pas ou peu roulé peuvent montrer des signes de vieillissement. Plusieurs facteurs peuvent affecter la durée de vie des pneus : conditions climatiques, conditions de stockage et d’utilisation, charge, vitesse, pression de gonflage, entretien, etc. Chacun d'entre eux peut modifier considérablement la durée de vie escomptée. Pour plus d’informations, consultez nos conseils d’usage et de sécurité.

Quelques minutes d'attention régulières…

Pour toutes ces raisons, Michelin recommande à tout automobiliste de consacrer régulièrement quelques minutes d'attention à ses pneus afin de détecter tout signe de vieillissement ou d'usure : déformations ou craquelures sur la bande de roulement, sur l'épaulement ou les flancs, etc. Des pneus excessivement âgés perdent en adhérence. Par conséquent, Michelin vous recommande de faire vérifier régulièrement tous vos pneus, y compris la roue de secours par un mécanicien professionnel. Son examen confirmera leur maintien en service ou non.

Le test des 5 ans… avant qu'il ne soit trop tard !

Après 5 ans d'utilisation ou plus, les pneus doivent être examinés par un professionnel au moins une fois par an. S'il est nécessaire de les changer, suivez les recommandations du constructeur automobile concernant le remplacement des équipements d’origine. Par précaution, tout pneu non remplacé au bout de 10 ans d'âge doit l'être, même si son état général semble bon et qu'il n'a pas atteint la limite d'usure. (Pour connaître la date de fabrication d'un pneu, consultez la rubrique "Comment lire un pneu").

4. Le pneu est endommagé

Un trottoir, un trou ou un objet contendant peuvent sérieusement endommager un pneu. Toutes perforations, coupures ou déformations doivent être examinées soigneusement par un mécanicien professionnel. Lui-seul vous dira si le pneu est réparable. En règle générale, sachez que vous ne devez jamais rouler avec un pneu endommagé ou qui a roulé à plat sans consulter un professionnel. C'est une règle de sécurité car seule l’inspection après démontage par un professionnel peut confirmer que le pneu n'a pas subit de dommages internes.

Dans quels cas un pneu est-il irréparable ?

Crevaison sur les flancs latéraux
Tringles apparentes ou déformées
Décollement ou déformation de la gomme et des nappes carcasses
Détériorations dues à des hydrocarbures ou des substances corrosives
Marbrures ou éraflures sur les faces internes après avoir roulé avec des pneus sous-gonflés

5. Le pneu présente une usure anormale

Une usure anormale de la bande de roulement - localisée à certains endroits, au centre ou sur les épaulements - est souvent le signe d'un problème mécanique comme un défaut de parallélisme, d'équilibrage, de suspension ou de transmission. Elle peut être aussi la conséquence d’une pression inadaptée. A moindre anomalie, contactez un professionnel.

Pour prévenir toute usure irrégulière, faites vérifier le parallélisme et l'équilibrage des roues tous les six mois. Cette opération vous permettra de prolonger la durée de vie de vos pneumatiques et d'obtenir une conduite plus confortable.

Causes d'usures anormales d'un pneu

Usure asymétrique sur une épaule : défaut de parallélisme ou d'équilibrage.
Usure sur les deux épaules de la bande de roulement : sous-gonflage du pneu.
Usure sur la bande centrale : sur-gonflage du pneu.

6. Les pneus ne sont pas adaptés à votre véhicule

Les performances optimales de votre véhicule sont obtenues avec des pneus de même type sur l'avant et l'arrière.

Ne jamais monter un pneu radial avec un pneu à structure diagonale

Il est fortement déconseillé de monter sur un véhicule des pneus radiaux avec des pneus à structure diagonale. Cependant au cas où vous devriez utiliser ces deux types, ne montez jamais un pneu radial et un diagonal sur le même essieu. Par ailleurs, les deux pneus radiaux doivent être montés à l'arrière. Les diagonaux seront à l'avant.

De nombreuses possibilités s'offrent à vous pour trouver les pneus adaptés à votre véhicule. En cas de doute, utilisez le Sélecteur mis à votre disposition par Michelin. Commencez votre recherche avec la marque de votre véhicule. Vous pouvez aussi effectuer une sélection par dimension ou gamme de pneus MICHELIN. Ce Sélecteur vous permettra de déterminer quels sont les types de pneus les plus appropriés pour votre véhicule. Au moindre doute, consultez un professionnel ou la documentation du constructeur automobile.